ERTMS
Sistema ERTMS
(European Rail Traffic Management System)
ERTMS è il sistema ATC (Automatic Train Control) introdotto per
ottenere l'interoperabilità sulla rete ferroviaria europea.
I vantaggi attesi dal nuovo sistema consistono nella possibilità
di far viaggiare i treni su tutta la rete europea interoperabile
senza dover cambiare alle frontiere il personale di macchina o il
materiale rotabile, nell'incrementare la sicurezza del traffico
nazionale e internazionale, nel migliorare la gestione del traffico
passeggeri e merci, nella possibilità d'introdurre gradualmente la
nuova tecnologia, nell'aprire il mercato della produzione
ferroviaria ad una competizione estesa a livello
europeo.
Il sistema è composto da ETCS (European Train Control System), il
nuovo sistema di controllo e comando, e da GSM-R (Global System for
Mobile Communications - Railways), un sistema di comunicazione
radio per voce e dati derivato dal GSM.
Nel sistema ERTMS/ETCS si sono distinti tre differenti livelli
applicativi per permettere ad ogni ente ferroviario nazionale di
stabilire il livello maggiormente appropriato alle proprie
infrastrutture, alle prestazioni volute e alle proprie strategie di
investimento.
I tre livelli sono distinti principalmente in base
all'equipaggiamento utilizzato nel sottosistema di terra e nel
sottosistema di bordo, in relazione alla modalità di trasferimento
delle informazioni tra terra e bordo e in relazione alle funzioni
processate nei due sottosistemi.
Il Livello 1 sfrutta EUROBALISE per la trasmissione discontinua
dei dati dalla terra al treno e viene applicato sopra il sistema di
segnalamento già esistente.
Il livello 2 sfrutta EURORADIO (GSM-R) per la trasmissione
continua via radio dei dati tra la terra e il treno, EUROBALISE per
la trasmissione discontinua e non richiede la presenza dei segnali
lungo linea.
Il livello 3 si distingue dal livello 2 per l'introduzione a bordo
del sistema per la valutazione dell'integrità del treno.
I treni equipaggiati con ERTMS/ETCS possono viaggiare sulle linee
equipaggiate con i sistemi nazionali di controllo treno e
supervisione della velocità grazie ad un equipaggiamento di bordo
denominato STM (Specific Transmission Module).
(Fonte: sito RFI)